福州航天用谐波传动减速器技术设计,就找中技克美

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波发生器、柔轮和刚轮的位置可以反转,即刚轮在里边,波发生器在zui外面,这种传动称为外激式谐波齿轮传动。除径向谐波齿轮传动之外,尚有行星式谐波齿轮传动和端面谐波齿轮传动。前者的传动比为150~4000;后者的波发生器、柔轮和刚轮是沿轴向依次排列的,轴向尺寸很短。谐波传动的特点是:传动比大,选择范围广。
福州航天用谐波传动减速器齿隙小:harmonic drive®不同于与普通的齿轮啮合,齿隙极小,该特长对于控制器领域而言是不可或缺的要素。精度高;多齿同时啮合,并且有两个180度对称的齿轮啮合,因此齿轮齿距误差和累积齿距误差对旋转精度的影响较为平均,使位置精度和旋转精度达到极高的水准。零部件少、安装简便;三个基本零部件实现高减速比,而且它们都在同轴上,所以套件安装简便,造型简捷。
航天用谐波传动减速器技术设计工作原理,以谐波齿轮传动为例。它是利用柔轮、刚轮和波发生器的相对运动,特别是柔轮的可控弹性变形(形状改变)来实现运动和动力传递的。在这3个基本构件中可任意固定一个,其余一个为主动件一个为从动件。如果3个都不固定,则成为差动轮系。如以刚轮固定不变,以波发生器为主动件,柔轮为从动件,波发生器内的椭圆形凸轮在柔轮内旋转便使柔轮产生变形。
航天用谐波传动减速器结构 谐波齿轮传动的结构有多种型式,图3为单级双波谐波齿轮减速器的结构。谐波传动波发生器:它与输入轴相联,对柔轮的齿圈的变形起产生和控制的作用。它由一个椭圆形凸轮和一个薄壁的柔性轴承组成。柔性轴承不同于普通轴承,它的外环很薄,容易产生径向变形,在未装入凸轮之前环是圆形的,装上之后为椭圆形。

北京中技克美谐波传动股份有限公司
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