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一、竹泓木船制造工艺成为“国”字号文化品牌
6月14日，由国务院总理签发的国发（2008）19号文件，公布了第二批非物质文化遗产名录，共计510项，竹泓木船制造工艺名列其中。
竹泓木船制造工艺被列为非物质文化遗产名录，是我市第一个“国”字号文化品牌，这对提升兴化知名度，扩大兴化文化影响力，促进文化大市的建设将会起到重要作用。
近几年来，竹泓镇十分重视非物质文化遗产保护工作，切实加强领导，不断加大投入，非物质文化遗产保护工作取得了显着成绩。2005年３月，该镇成立了木船制造工艺保护领导小组，落实专门工作班子。几年来，该镇先后投入30多万元用于非物质文化遗产项目普查、保护和申报工作。目前，竹泓镇从事木船制造的有53户、100多人，年产各类木船4000余条，产值3000万元以上。产品已由原来相对比较单一的农用船、渔船向以景区观光旅游为主的工艺木船转变，产品销往全国各地。另外，该镇还有400多条工艺木船漂洋过海远销至日本、德国、荷兰等国家，受到客商的青睐。
二、传统木船工艺
1．木料选择：钉木船要选择天然老龄杉木，一般选择无皮的湖南深山材。这种木材材质好、韧性强，所造之船浮力大、能载重、轻巧灵敏而又坚固耐用。
2．配料断料：断料配料的尺寸依船体结构而定。
3．破板：从前没有电锯，全靠手工拉锯，现在全用电锯破板，依据所钉船只的大小确定板的厚度。
4．刨板：破板后，须用粗、细刨将锯面刨光。
5．拼板：拼板时，须先放好钉眼。要注意“长缝不对短缝”，这与砌墙是同一个力学原理，然后将打好钉眼的木板用掺钉（一种大头尖尾的铁钉）拼接成船邦、船底和隔舱板。
6．投船：一般是先将中舱底板与前后隔舱板进行连接；然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后挡浪板连接木头，并用各种锔加固接合部，使船的各部分形成一个整体。
7．打麻：这道工序对技术的要求非常高，船是否漏水这是关键的一步，卷好的麻丝要“三进三出”，最终和“油石灰”一起打碎在船缝中。
8．油船：油船分“上底油”、“罩面油”“打晒油”三种。不仅新船下水前要上油，要使木船的使用寿命长，正常要三四年上岸修理上油一次，好每年一次——这样，好的木船能用五、六十年。
9．下水：新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于农村砌屋“上梁”——船颈头要披红挂绿插金花，挡浪板上要刻福字、雕龙眼；还要点香纸蜡烛、“六只眼”敬菩萨。

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兴化市昭阳湖木船厂
赵明森
18912099691
竹泓镇传统产业园006号

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