进口磷化除渣机价格 箭神大家都愿意选择厂家

 在过去十年中,工业技术的进步相当显著。涂装工艺也有很大变化,例如阴极电泳和粉末涂装有了飞速发展,这些都迫使前处理工艺产生了相应的改进。为满足节能的要求,出现了低温处理法。而对于高质量的呼声则促使制造商们追求更高的产品性能指标。磷化膜作为油漆前处理的另一重大进展是在1937年,研究出了所谓“不入膜”磷化工艺。
与纸带过滤机相比板框压滤机具有过滤面积大、获得的磷化渣含水少的优点,避免了磷化液的无谓浪费。由于目前国产的板框压滤机多数采用人工操作,自动化程度低,虽然也有自动压紧、自动排渣的自动型板框压滤机,但是可靠性不高,限制了该除渣系统的大范围使用。由于自动化程度低,处理能力受到了很大限制,“沉淀槽+板框压滤机”除渣系统目前在大型的、连续式生产的汽车涂装线上基本不再使用,一般只使用于小批量的、间歇式生产的汽车涂装线。
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斜板沉淀槽+纸带过滤机此种配置的磷化除渣系统的特点是设备投资相对较小、操作简单、占地面积小,如果磷化槽底部设置多个磷化锥,由自动阀控制轮换打开,能进一步提高除渣效率。不足之处是滤纸消耗量过大,得到的磷化渣含水量较高,磷化液损失大。
斜板沉淀槽+纸带过滤机此种配置的磷化除渣系统过去曾经应于汽车涂装生产线,由于过去的生产线产量不高,基本能满足生产要求,但随着近几年汽车涂装生产线自动化程度的提高和产量的不断加大,此种配置的除渣系统已基本不再使用。
80年代所建的大型前处理线大多采用斜板沉淀板框压滤除渣系统,该设备的组成部分有:斜板沉淀塔、浓缩塔、板框压滤机、往复泵等。磷化液经泵打入斜板沉淀塔,上层澄清溶液溢流。
回磷化槽,下层磷化渣滑入底部,并定时排入浓缩塔,如能定时通入压缩空气振动斜板,可以促进渣的排放。经浓缩后的富渣溶液再打入板框压滤机,压滤出的清液返回磷化槽。当压滤机的压力达到一定值时,说明已充满渣饼,此时,人工打开板框,一块块清除渣饼。

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