【上饶公路伸缩缝】弯桥/坡桥/斜桥/宽桥专用

类别：伸缩缝
使用部位：桥梁
型号：各种
品牌：军桥

【上饶公路伸缩缝】弯桥/坡桥/斜桥/宽桥专用，模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。
gqf-mzl型桥梁伸缩装置特点：【上饶公路伸缩缝】弯桥/坡桥/斜桥/宽桥专用
mzl型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
【上饶公路伸缩缝】弯桥/坡桥/斜桥/宽桥专用，控制系统
弹性控制弹簧以及与其相接的（三元乙丙）密封条调节着单个的中梁，使其发挥运动系统的作用。位移被分散至所有单个的缝隙中，吸收了刹车和加速时所产生的力量。
作用力被控制箱分摊到结构的边缘，并达到下列数值要求：
• 水平向: 每个控制箱最大10kn
• 垂直向: 每个控制箱最大18kn
有时单个中梁之间堆积的垃圾（碎石等）会堵塞单个的缝隙，控制系统的弹性可以避免伸缩缝受到损伤。
测试的结果总结如下：【上饶公路伸缩缝】弯桥/坡桥/斜桥/宽桥专用
• 9x105 个荷载周期后无缺陷(位移：±15mm,1hz,+20°c)
• 在极端温度影响下无缺陷 (最低： -50°c，最高：+70°c)
• 在地震强大的荷载下无缺陷 (每个缝隙位移100mm)
【上饶公路伸缩缝】弯桥/坡桥/斜桥/宽桥专用桥梁伸缩缝应满足下列要求：
(1) 能够满足桥梁自由伸缩的要求，保证有足够的伸缩量。
(2) 伸缩装置牢固可靠，与桥梁结构连为整体，抗冲击，经久耐用；
(3) 桥面平坦，行驶性良好，车辆驶过时应平顺，无突跳和噪音；
(4) 具有能够安全防水和排水的构造，有效防止雨水渗入；
(5) 能有效防止垃圾渗入阻塞。对于敞露式的伸缩缝要便于检查和清除缝下沟槽的污
物；【上饶公路伸缩缝】弯桥/坡桥/斜桥/宽桥专用
(6) 构造简单，施工、安装方便，且养护、修理与更换方便；
(7) 经济价廉
伸缩缝类型的选择，主要依据伸缩缝所需要的变形量 l ∆ 的大小。计算变形量时，主要
考虑以安装伸缩缝时的温度为基准，将温度变化引起的伸长量和缩短量，以及混凝土徐变和干燥收缩引起的收缩量
【上饶公路伸缩缝】弯桥/坡桥/斜桥/宽桥专用作为基本的伸缩量。对于其他因素，如制造与安装误差等，一般作为安全富裕量考虑，
通常可按计算变形量的 30%估算。因而总的变形量为
对于大跨度桥梁，尚应计入因荷载作用和梁体上、下温差等所引起的梁端转角产生的变形量。
联系人：魏女士（销售部）【上饶公路伸缩缝】弯桥/坡桥/斜桥/宽桥专用
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河北阜城县军桥橡胶有限公司
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